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汽车维修安全生产工作总结（精选3篇）由爱党网小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“汽车维修工作总结”。
第1篇：汽车维修安全生产责任书
安全生产责任书
为了进一步贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，全面落实公司安全生产责任制，强化安全管理，有效遏制重、特大事故的发生，公司正常的生产、工作和生活秩序，确保员工生命和公司财产的安全，特与签订2012年度安全生产责任书
一、责任对象
本企业（隆昌洪福汽车没有限公司），即隆昌长安技术服务站维修部全体员工的安全和设备安全。第一负责人是站长（钟兴友）对本单位安全生产工作负全面责任。
二、责任目标
1、认真贯彻执行国家关于安全生产的方针、政策、法律、法规和技术标准，制订本单位安全生产年度计划，并列为本单位的重要议事日程，每月至少召开一次安全生产工作例会，研究解决安全生产中的重大问题；每月至少组织一次全面及专项安全生产检查，并有检查记录凭证。
2、加强组织领导，行政一把手要负总责。各单位应当根据人事变动情况及时调整安全生产管理机构，确保工作不受影响。
3、建立自上而下的安全生产责任网络。层层签订安全生产责任状，责任落实到人。
4、依照 “谁的隐患谁整改”的原则，认真抓好各类事故隐患整改和各类危险源监控工作，遏制重特大事故的发生。要对本单位内的重、特大事故隐患进行普查、登记、建档，并及时进行整改，通过整改达到无隐患的目的。一时难以整改的，必须采取有效监控措施。隐患整改完毕后要有完整的报告。
5、各单位要建立和完善安全生产管理机构、管理体系建设，队伍配齐、人员到位，必要的设施设备。
6、认真贯彻《安全生产法》并抓好宣传培训工作。扎实开展好“安全生产宣传月”、“道路交通安全宣传周”等一系列宣传教育活动，营造安全氛围，提高员工安全意识，并
做好安全技能培训工作。新工人的三级安全教育率达100%，特殊岗位人员持证上岗率达100%。
7、按照“四个不放过”的原则（即事故原因没有查清不放过，事故责任人没有得到处理不放过，广大干部职工没有受到教育不放过，同类事故的防范措施没有落实不放过），严肃查处各类重大事故。对发生的事故要在国家规定的期限内结案，结案率达100%，重特大事故应按要求及时向上级主管部门写出书面报告。
8、认真完成好公司部署的安全生产方面的各项工作。
三、本安全生产责任书一式两份，公司安全管理部门各留一份。
责任单位：
年月日
责任人签字: 年月日
第2篇：汽车维修论文_汽车安全生产论文
汽车维修论文汽车安全生产论文 重要环节和组成部分，它担负着为社会在用车辆提供维护、维修服务，为国家物流业的稳定发展和物联网建设提供后勤保障的职能，为社会经济发展所必需的成品、半成品、原材料以及人员的周转畅通扮演着重要角色。本文从汽车维修安全生产的角度出发，谈谈如何做好维修工作。
关键词：汽车维修企业 注意的问题
没有技术状况良好的车辆随时待命，各类运输任务就难以及时高效的完成，因此，抓好汽车修配厂的工作，也进一步关系到整个集团公司生产、经营、和科研任务的顺利实施，在此“如何做好汽车维修企业的安全生产工作”就显的尤为重要，因为它是一切后续工作的前提和基础。
本人通过5年的工作经验总结，深深的感到，这个行业风险不大危险大，利润不多隐患多，涉及到安全管理的点多面广，任务艰巨。而且各种隐患又极易令人忽视。在此，特将自己的心得和体会做以下总结，以便更好的做好日常的安全生产工作。从法制的高度认识汽车维修企业的安全生产工作
2006年6月国家主席江泽民签署第70号令《中华人民共和国安全生产法》，把安全生产纳入了法制管理的轨道。该法强调“坚持安全第一、预防为主的方针”，指出“生产经营单位的主要责任人对本单位的安全生产工作全面负责”，明确“国家实行安全生产安全事故责任追究制度”，告诫每一个法人，安全生产责任重于泰山。《中华人民共和国
安全生产法》的颁布实施给安全生产工作以法律依据，使安全生产工作得以从法律的高度认识和执行。汽车维修企业安全生产应注意的问题
汽车维修企业是多工种联合交叉作业的综合服务单位，生产作业环境复杂，影响安全生产的因素很多，自然就成为安全生产的重点关注对象，成为安全生产的重点防范单位。汽车维修企业在从事日常的经营工作时，其内容包含了从车辆进厂到修竣这一过程中的所有与安全生产有关的各项事宜，应从以下几个方面重点落实。
2.1 汽车移动时的安全问题
车辆在修理厂修理期间由于车辆的移动所引发的安全问题尤为重要。
2.1.1 车辆在路试过程中的安全问题
车辆在修理厂进行维护和修理的过程中，不可避免的要经常移动车辆的位置，因此试车人员必须具有驾驶相应承修车辆的资格。但是，当试车过程发生在修理厂范围内时，因修理厂内的道路不属于《中华人民共和国道路交通管理条理》所规定的道路范畴，因此，该规定对此就缺少约束作用。正因为如此，一些维修人员或因为好奇或由于贪图工作方便，就会不时的违反安全管理规定，随意发动和驾驶车辆。更有甚者，错误的认为“修理工每天同各类车辆打交道，车都修了，何况驾驶？”殊不知，送修车辆或修竣未检的车辆，技术状况均不是最佳，经常会是转向不灵或制动失效等“带病车”，驾驶这样的车辆不仅要有丰富的经验和高超的驾驶技术，而且还要承担相当大的风险。
由此发生的撞伤、撞死事件时有发生。针对此类问题，要制订相应的管理规定，建立健全动车、用车和试车制度。指定具有资格的试车人员，避免悲剧发生。
2.1.2 车辆在厂修理移动时的安全问题
对拆卸了传动系统、转向系统或制动系统的车辆和停放在坡道或不平地面上的车辆，停放时，必须先将前后轮用三角木塞实，才能展开相应的维修作业。当移动上述拆卸了部分零件或总成的车辆时，必须指定不少于两名工作人员，手持三角木随时准备塞止至少左右一个车轮。
2.1.3 牵引车辆时应注意的问题
修理厂在派救援车辆把故障车辆拖回修理厂维修时，应严格遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》关于机动车拖带行驶的规定，对于操纵机构故障、制动系失灵及其它严重事故车辆拖带行驶时，要采用硬牵引装置；对于采用自动变速器传动的车辆必须区分车辆变速箱档位，弄清车辆的驱动桥、转向桥或转向驱动桥的布置形式，不可在不知情的情况下强拖硬拽。
2.2 涉及安全防火方面的问题
修理厂要使用和添加润滑油及多种燃料，汽车本身也有许多部件采用了橡胶、塑料和人造革等易燃材料，在从事车辆维修、维护作业时，经常会进行用汽油清洗零件、热磨合及喷漆等作业，这些都会形成密度较大的可燃气体。上述情况给燃烧提供了充分的物质基础。修理时，难以避免因敲打发出火星；使用各种电动工具时频繁进行电器
件的插接转换会发出电火花；车辆自身的电路在某些情况下会发生短路起火或电火花；在进行钣金修理时更离不开气焊设备，上述方面都能形成火种，如管理不善，极易点燃周围的可燃物质引发火灾。因此，要严格制订执行修理厂范围内禁烟制度，建立易燃、易爆品库存和使用的管理办法。严禁在清洗、喷漆、发动机修理、试验间或存在可燃气体的场所从事可能发生敲击或进行焊接等产生火种的作业。
2.3 涉及安全用电方面的问题
现代汽车本身就是一个机电一体化的组合体，汽车本身所能达到的最高电压可达20000伏，修理厂使用小型电动工具多，各种电源插座、电源转换器和拖曳地线多，移动用电频繁，加上作业场所有时会比较潮湿，稍不注意，就会发生修理工触电事故。修理厂必须制定安全用电规定，要使用36伏的安全电压作为工作灯的照明电源，定期检查各种电源插座、电缆线等，尤其对动力电要进行认真的检查测试，使用手持式电动工具作业的人员要作好绝缘保护，还应在总电路上串联漏电保护器。
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