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汽车站调研报告（精选3篇）由爱党网小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“长途汽车站调研报告”。
第1篇：汽车站调研报告
汽车站调研报告
之合肥汽车站
目录
对任务书的解读及理解 汽车站简介
参观调研简介及参观调研提要 实地参观调研 认识和心得 结语
对任务书的解读及理解
汽车站设计学习目的：
1.通过长途汽车客运站建筑设计，理解与掌握交通建筑的设计方法与步骤；
2.训练和培养我们处理和组织复杂流线的能力；
3.培养我们解决建筑功能、技术、艺术等相互关系的能力。
设计要求：
1.合理安排汽车进、出站口，不知停车场合有效发车位； 2.建筑布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷；
3.站前广场应明确划分流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。
汽车站简介
汽车站是汽车运输企业组织公路客货运输的基层单位。根据经营的业务可分为客运站、货运站和客货兼营站。此外，城市公共汽车乘客上下车在行车路线上设置的停车点，通常也称汽车站。 汽车站分类：客运站
货运站 汽车站的规模和级别
分级条件：站的主要任务是安全、迅速、有秩序地组织旅客乘车、下车，便利旅客办理一切旅行手续，为旅客提供舒适的候车条件。我国公路按站务工作量（主要指日发送乘客量）结合所在地政治，经济、文化等因素，将客运站分为四级。
一级车站：日发量在7000——10000人次的车站 二级车站：日发量在3000——6999人次的车站 三级车站：日发量在500——2999之间的车站 四级车站：日发量在500以下
参观调研简介及参观调研提要
参观调研简介： 参观地点：合肥汽车站 调研形式：以小组为单位 调研时间：2012-9-8 参观调研提要：
参观学习合肥汽车站，了解其优缺点，以便自己设计时参考。
实地参观调研
合肥汽车站位于明光路旁，又称明光路汽车站 ，从总平面图上看，合肥汽车站站交通便利，车站周边有宾馆，超市，能为旅客提供各方面的服务。
汽车站的人流，车流，组织交通路线
从平面图来看，合肥汽车站是一个功能流线明确的现代汽车站。车流人流路线分散布置，人流为从站前进入，车流从站后出入。车流人流布置合理，但是在管理的时候，为了方便安检，从站前广场到候车厅的大门是关闭着的，只能从售票厅进入，这样就减少了许多安全隐患。 车站的形态与结构
汽车站整体建筑设计对称简洁。
汽车站柱网设计密集，在停车场，每五米就有一个柱子，柱子既起承重作用又分开了发车位。 汽车站的功能分区
售票，安检，问讯，小件寄存，旅客厕所，小卖部等。 汽车站不足的分析
1.合肥汽车站不符合无障碍设计的设计要求，没有残疾人专用通道， 2.汽车站售票排队和通过安检的人流存在交叉点，这样容易造成人流拥挤
认识和心得
1.汽车站的选址要与城市中交通系统联系密切，安排好人流和车流的流线问题，是车辆流向合理，出入方便，同时要求地点适中，方便旅客集散和换乘，尽量靠近道路密集和人流集散大的地方。 2.平面设计涉及问题外部环境与内部功能，应同时做好这两点。、3.公共建筑设计应考虑无障碍设计。
结语
本次汽车站调研甚是有趣，通过相关的资料查找和实地参观调研，了解了许多关于汽车站设计及管理的知识，收获颇多，进步许多。
汽 车 站 调 研 报 告
班级：10建筑学
学号：1001081018 姓名：盛一平
第2篇：汽车站调研报告
金华汽车南站调研报告
随着经济的发展，客运流量迅猛增长。为了满足客运增长的需求，金华市对客运站做了规划布局，分建汽车西站、汽车东站、汽车南站、商城客运站等四个公用型车站，另外婺城汽车客运站一期在建。
金华汽车南站场地面积12500平方米，建筑面积7764平方米，候车室面积2654平方米。拥有进站营运车辆175辆；营运线路24条；进站营运车型有大高一级车型4辆，中高一级车型68辆，中中一级车型41辆，中中二级车型9辆，公交车型53辆。车站日均发车1260班次，日发送旅客达1.5万余人次。另南站部署二级公公交车站，站场设施设备齐全，环境优美，达到一级车站标准。
1站址选择
金华汽车南站位于婺江南部，金华城区南部，西临八一南街，东临沈和街，南靠国道，北接和畅路。
经了解，南站主营跨省班线的福建石狮；省际班线的萧山机场；跨县市班线的永康、兰溪、武义、磐安、横店（东阳）、唐先、松阳等；县境班线〔城乡公交班线〕的汤溪、罗埠、琅琊、长山、石桥、澧浦等方向。而南站（蓝点）通过八一南街与金华市区相连，通过车站北部城市环线（绿色），可快速抵达金华周边地区。通过紧邻的330国道（黑色），与省道（灰色）和高速（红色）相连，方便车站向省内省外发车。可以说，汽车南站的站址选择符合其实用性的原则。 330
2车站调研
2.1总平概况
汽车南站由主站房、站前广场、地上发车场与停车场、办公辅助用房组成。站前广场及主站房沿八一南街布置，方便旅客进出站，站房停车场在基地西侧，车辆进出流线顺畅。 南站日常客运量较大，辅助功能较为齐全，包括位于停车场北部沿街商店，南部的酒店与东北部的公交转运系统等等，把旅客的吃、住、行整合为一体，方便旅客出行。
2.2主站房分析
2.2.1主站房功能分析
车站一层主要由入口大厅、售票厅、候车大厅、商铺、工作间及相关功能房间组成。二
层以及上为车站办公用房。这里，我们主要调研车站一层。
车站设置一个主入口，四个次入口（其中位于车站最南部的为安全疏散口）以及若干个上车点，理论上能应付大量的旅客流，但是调查发现，车站的四个次入口都是封闭状态。
车站询问处正对主入口，且入口大厅有足够大的空间，可以滞留足够多的旅客，防止发生拥堵。
售票厅位于车站北部，售票处有7出售票窗口，能应对相当数量旅客购票。同时，在售票厅东西面墙上，分别挂有电子与固定时刻表，方便旅客随时了解车票信息。行李托运处位于售票厅北部，与售票室紧紧相连，方便旅客办理行李托运。
候车大厅通过唯一的安检处与售票厅相连，同时通过隔离栏杆，将候车大厅与售票厅和入口大厅隔离。候车大厅内在两承重柱之间布置东西走向的座位，约125座，同时在大厅南部单独设立特殊候车室。
候车大厅东部为超市小卖部，另包括如隔离室等临时站务功能房间。卫生间位于车站最南部，吸烟房位于车站西南部。站长室与调度、休息室位于车站东南部，与停车场发车处向望，方便车次的管理。而站长室更靠近候车大厅，且通过特殊候车室与候车大厅相连，可方便工作人员处理旅客在候车时的一些问题。
2.2.2主站房交通流线分析
人流主要包括：内部办公人流、到站人流等。
旅客由车站西部的主入口进入主站房，通过询问处到达北部售票厅。完成购票后经过安检处进入候车大厅候车，最后通过上车点，乘车离开汽车站。
内部办公人员可从车站北部外，直接绕过主站房，直接从主站房东北侧进入车站办公。
2.2.3主站房其他设施
在消防方面，采用的是顶部感应灭火系统，并配以部分消防栓，在墙上安装有报警按钮，对于火灾有较好的防护。
在候车大厅里设有电视系统，并有WLAN无线网络覆盖，可以调节旅客候车时的情绪。 大厅采用中央空调，对于调节室内气温，与室内通风换气有良好的功效。
卫生间前设有防滑垫，并有警示标志。
大厅有足够的临时照明系统，能应对突然停电状况。
垃圾桶设置数量够多，位置合理。
部分地区设有摄像探头，能较好管理站房。
2.2.4主站房造型设计与装饰
建筑的整体造型是点、线、面、体在空间上的聚集，表现了一种活力的、运动的次序。在设计中，充分利用了光、玻璃、金属等构成元素，形成了简洁大方的门户。本设计主立面采用玻璃幕墙，整个立面看上去简单而不单调，线条明快，具有时代气息。
在装饰材料的选择和细部处理上，采用大量的玻璃幕墙、面砖等。室内装饰材料也以玻璃、石材、面砖为主，色彩清新、淡雅、和谐。
2.3停车场分析
2.3.1停车场功能分析
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